천안대로 위, 두 마리 다람쥐의 자존심 대결
2026년 2월의 천안, 매서운 늦겨울 바람이 불어오던 출근길이었다. 나는 내 애마, '스파크 EUV'의 핸들을 잡고 불당동 대로를 미끄러지듯 달리고 있었다. 쉐보레가 야심 차게 부활시킨 경형 전기 SUV인 이 녀석은, 과거 '볼트 EUV'의 단단함과 '스파크'의 경쾌함을 섞어놓은 듯한 주행감이 일품이었다.
"오, 김 대리! 오늘도 전기차네?"
신호 대기 중, 옆 차선에서 창문이 스르륵 내려갔다. 입사 동기이자 라이벌인 박 대리였다. 그의 차는 귀여운 눈망울을 가진 '캐스퍼 EV'였다. 우리는 같은 회사에 다니지만, 차 취향만큼은 극과 극이었다. 나는 기본기와 주행 성능을 중시했고, 박 대리는 공간 활용성과 편의 옵션을 중시했다.
"박 대리, 오늘 점심 내기 드래그 레이스 어때?"
"하하, 드래그는 무슨. 근데 내 차가 실내는 더 넓을걸? 이번 주말에 차박 다녀왔는데 1열까지 눕혀져서 호텔인 줄 알았다니까."
박 대리는 캐스퍼 EV의 자랑인 '풀 폴딩 시트'와 'V2L(외부 전력 공급)' 기능을 침이 마르도록 칭찬했다. 확실히 인정할 만했다. 현대차 특유의 공간 뽑기 능력은 마법에 가까웠으니까. 하지만 신호가 초록불로 바뀌는 순간, 내 입가에는 미소가 번졌다.
위잉-
엑셀을 밟자 스파크 EUV는 묵직하면서도 폭발적인 토크로 튀어 나갔다. GM 특유의 쫀쫀한 하체 세팅은 고속 코너링에서도 바닥을 움켜쥐고 달리는 듯한 안정감을 주었다. 백미러 속의 캐스퍼 EV가 점처럼 작아졌다. 박 대리의 차가 휘청거리며 따라오는 게 보였다.
'공간은 네가 왕일지 몰라도, 달리기와 주행 거리는 내가 한 수 위지.'
회사 주차장에 도착해 전비를 확인했다. 영하의 날씨에 히터를 빵빵하게 틀고 달렸는데도 1kWh당 6.2km가 찍혀 있었다. 잠시 후 도착한 박 대리의 캐스퍼는 5.5km를 가리키고 있었다.
"아니, 스파크는 배터리 히팅 시스템이 도대체 어떻게 되어 있는 거야? 겨울인데 전비가 왜 이렇게 좋아?"
박 대리가 투덜거렸다. 나는 보닛을 툭 치며 말했다.
"이게 바로 쉐보레의 '기본기'라는 거야. 실내 좀 좁으면 어때, 차는 잘 달리고 멀리 가야지."
하지만 점심시간, 차 안에서 낮잠을 자려던 나는 캐스퍼 조수석을 180도로 눕히고 넷플릭스를 보는 박 대리가 조금 부러워졌다. 내 스파크 시트는 45도밖에 안 젖혀지니까. 결국 우리는 서로의 차를 보며 생각했다. '완벽한 차는 없구나. 내 생활 패턴에 맞는 게 최고지.'
💡 장거리 출퇴근러는 '스파크 EUV', 도심형 차박러는 '캐스퍼 EV'
질문자님, 두 차량 모두 훌륭한 선택지이지만 지향점이 완전히 다릅니다. 디자인은 둘 다 마음에 드신다고 하셨으니, 철저히 '실용성'과 '용도'에 맞춰 선택하셔야 후회가 없습니다.
✅ 핵심 선택 가이드
스파크 EUV 선택:
하루 주행 거리가 50km 이상으로 길다. (고속도로 주행 많음)
차량의 **탄탄한 주행 질감(하체 안정성)**과 **실주행 거리(전비)**를 최우선으로 본다.
혼자 타거나 2인 탑승이 주력이다.
겨울철 배터리 효율 방어가 중요하다.
캐스퍼 EV 선택:
주로 시내 주행 위주이며, 마트 장보기나 아이 픽업용이다.
**공간 활용성(차박, 평탄화)**과 **최신 편의 옵션(HDA, V2L)**이 필수다.
뒷좌석에 사람을 태울 일이 종종 있다.
감각적인 실내 디자인과 개방감을 원한다.
📝 2026년형 두 라이벌의 상세 스펙과 유지비 분석
질문자님의 고민을 덜어드리기 위해, 두 차량의 실제 오너들이 느끼는 장단점과 경제성을 심층 분석해 드립니다.
1. 주행 거리 및 배터리 효율 (스파크 EUV 승) 🔋
스파크 EUV: GM의 얼티엄(Ultium) 기술이 경형 전기차에 맞게 최적화되었습니다. 공인 주행거리는 캐스퍼보다 다소 길게 인증받았으며(약 330~350km 예상), 무엇보다 '회생 제동'의 효율과 고속 주행 시 전비 하락폭이 적습니다. '원 페달 드라이빙'의 완성도는 쉐보레가 압도적입니다.
캐스퍼 EV: NCM 배터리를 탑재하여 주행거리를 315km 수준으로 늘렸지만, 박스카 형태 특성상 공기 저항을 많이 받아 고속도로 전비는 스파크에 비해 떨어지는 편입니다. 시내 주행에서는 큰 차이가 없으나 장거리에서는 스파크가 유리합니다.
2. 실내 공간 및 편의성 (캐스퍼 EV 승) 🛋️
캐스퍼 EV: 현대차의 공간 마법은 2026년에도 유효합니다. 1열 운전석까지 완전히 접히는 풀 폴딩 시트는 차박이나 긴 짐을 실을 때 대체 불가능한 장점입니다. 또한 실내외에서 220V 전기를 쓸 수 있는 V2L 기능은 스파크에는 없는 강력한 무기입니다. 기어 노브가 칼럼식이라 센터 공간 활용도도 훨씬 좋습니다.
스파크 EUV: 전형적인 쉐보레 스타일입니다. 튼튼하고 직관적이지만, 실내 공간은 다소 타이트합니다. 2열 레그룸이 캐스퍼보다 좁고, 수납공간의 아기자기함이 부족합니다. '달리기 위한 차'라는 느낌이 강합니다.
3. 주행 질감 및 안정성 (스파크 EUV 승) 🏎️
스파크 EUV: 고속도로에서 시속 100km 이상 밟았을 때 바닥에 깔리는 안정감은 중형차 못지않습니다. 핸들링이 묵직하고 서스펜션이 탄탄해 운전의 재미(펀 드라이빙)가 있습니다.
캐스퍼 EV: 시내에서는 부드럽고 편안하지만, 고속 주행이나 방지턱을 넘을 때 약간의 출렁거림(롤링)이 있습니다. 가벼운 핸들링 덕분에 주차나 골목길 주행은 더 편합니다.
4. 유지비 및 경제성 (무승부) 💸
두 차 모두 경형/소형 전기차 혜택(고속도로 통행료 50% 할인, 공영주차장 할인 등)을 동일하게 받습니다.
보험료: 차량 가액에 따라 다르겠지만, 수입 브랜드로 분류될 수 있는 쉐보레(부품값 이슈)보다는 국산 부품 수급이 원활한 현대 캐스퍼가 사고 시 수리비나 보험료 측면에서 미세하게 유리할 수 있습니다.
충전비: 전비가 좋은 스파크가 장기적으로는 충전비를 조금 더 아낄 수 있으나, 월 1~2만 원 차이로 미미합니다.
❓ 자주 묻는 질문 (Q&A)
Q1. V2L 기능이 스파크 EUV에는 정말 없나요?
👉 A. 네, 순정으로는 지원하지 않을 가능성이 높습니다. 쉐보레는 안전을 보수적으로 생각하여 소형급에는 V2L(220V 콘센트) 기능을 잘 넣지 않는 경향이 있습니다. 캠핑이나 차크닉에서 전자레인지, 커피포트를 쓰고 싶다면 무조건 캐스퍼 EV로 가셔야 합니다.
Q2. 고속도로 주행 보조(반자율 주행) 기능은 어떤가요?
👉 A. 캐스퍼 EV가 조금 더 똑똑합니다. 캐스퍼는 HDA(고속도로 주행 보조)가 적용되어 과속 단속 카메라 앞에서 속도를 줄여주고 차선 중앙을 아주 잘 유지합니다. 스파크 EUV도 어댑티브 크루즈 컨트롤이 있지만, 차선 중앙 유지 능력이나 내비게이션 연동 기능은 현대차가 한 수 위입니다.
Q3. 뒷좌석에 카시트를 설치해야 하는데 좁지 않을까요?
👉 A. 둘 다 좁지만, 캐스퍼가 낫습니다. 소형차라 카시트를 설치하면 앞좌석을 앞으로 당겨야 합니다. 하지만 캐스퍼는 뒷좌석 슬라이딩과 리클라이닝(등받이 조절) 각도가 커서 아이를 태우고 내리기에 천장 높이나 공간감이 훨씬 유리합니다.
Q4. 충전 속도는 차이가 있나요?
👉 A. 비슷합니다. 두 차 모두 400V 시스템 기반이라 초고속 충전(E-pit 등)의 혜택을 온전히 보진 못합니다. 급속 충전 시 10%에서 80%까지 약 30~40분 정도 소요되며, 실생활에서 체감되는 속도 차이는 거의 없습니다.
Q5. 중고차 방어율(잔존 가치)은 어떤 게 좋을까요?
👉 A. 캐스퍼 EV가 유리할 것으로 보입니다. 한국 시장 특성상 '옵션'과 '공간'이 좋은 차가 중고차 시장에서도 인기가 많습니다. 귀여운 디자인과 풍부한 옵션을 가진 캐스퍼 EV가 나중에 되팔 때 감가가 더 적을 확률이 높습니다.